21/08/2022
Li um artigo no site energy storage news e fui verificar se Portugal estava incluído no mapa energético, com projetos de produção de baterias para Veículos Elétricos (VEs). Não consta na lista, mas já volto a falar sobre isso.
O que podemos aprender com esta listagem relativa às unidades de produção de baterias em construção na Europa? A maioria destas unidades são para a produção de baterias para VEs, outras para baterias de armazenamento estacionário. Admito não ter verificado a totalidade dos acionistas destas unidades, mas basta olhar para os nomes e pode-se facilmente correlacionar os fabricantes bem-sucedidos de VEs e o seu compromisso direto com a produção de baterias. Assim, a Tesla (líder mundial), a BYD e a Volkswagen constam da lista e a CATL certamente será adicionada (é uma empresa chinesa proprietária de várias unidades de produção de VEs).
Portugal não está neste mapa, o que é estranho... Temos um porto (Sines) que permite que as matérias-primas sejam enviadas diretamente do Atlântico. Temos uma boa infraestrutura e custos de mão-de-obra competitivos, embora não saiba se temos pessoas na indústria química, já que não é um ponto forte em Portugal.
Parece-me bastante lógico atrair investimento para a produção de baterias, pois assim que se abram fábricas, os fabricantes de automóveis que saibam o que é preciso para produzir VEs de forma eficiente, vão também abrir unidades de produção de VEs em Portugal. Como consequência, o impacto é a duplicar: produção de baterias e produção de automóveis!
O governo português não está consciente e, em vez disso, centra-se, aparentemente, nos projetos de "hidrogénio verde". Estranho, porque as baterias dos VEs estão a mexer com a indústria automóvel agora, não no futuro, agora. Assim, se o meu país tivesse uma necessidade estratégica para diversificar o seu portfólio industrial, que tipo de investimento de produção escolheria como prioridade? Bom, deixo esta pergunta para reflexão!
Battery-News.De_"Atlas das Baterias", Heiner Heimes