As baterias de carros elétricos se degradam muito mais lentamente do que os consumidores temem.

Este artigo é traduzido do holandes e o original está aqui | Última atualização:16 de junho de 2026

As baterias de carros elétricos se degradam muito mais lentamente do que os consumidores temem. Isso fica evidente na análise de 24.000 certificados de saúde de baterias examinados pela empresa de leasing Arval em 11 países europeus.

10.793 carros holandeses.

Muitos consumidores temem que um carro elétrico usado tenha sua autonomia significativamente reduzida após apenas alguns anos. A Arval BNP Paribas (Arval) agora refuta essa preocupação com dados concretos da prática.

O estudo baseia-se em certificados de saúde da bateria de 24.000 veículos, incluindo 10.793 carros holandeses. A frota analisada era composta por 66% de veículos totalmente elétricos (BEVs) e 33% de híbridos plug-in (PHEVs), provenientes de aproximadamente 30 marcas e vendidos entre março de 2023 e setembro de 2025.

Ainda 93%.

Após 70.000 quilômetros, a saúde média da bateria permanece em 93%, sendo 100% a condição no momento do comissionamento. Após 160.000 quilômetros ou 6 anos de uso, esse valor permanece acima de 90%. O desgaste é previsível: após um leve declínio inicial, ocorre uma degradação média de apenas 1% a cada 25.000 quilômetros.

A nova geração apresenta melhor desempenho.

Além disso, os veículos da geração mais recente têm um desempenho de 2 a 3 pontos percentuais superior ao dos modelos mais antigos. Melhorias no design, no sistema de refrigeração e na gestão de energia contribuem para isso. Segundo os pesquisadores, essa é uma boa notícia para o mercado de usados: quanto mais confiáveis ​​forem os dados sobre as baterias, mais atrativos se tornam os carros elétricos usados, tanto para compradores particulares quanto para empresas.

Além disso, a futura legislação europeia obriga os fabricantes a serem mais transparentes. Por exemplo, a norma Euro 7 introduz informações padronizadas sobre o estado das baterias, e o Regulamento Europeu de Baterias exige que cada bateria receba um passaporte digital contendo seu histórico e capacidade certificada. Isso em breve fornecerá aos compradores no mercado de segunda mão um parâmetro de comparação objetivo.

A suposição está incorreta.

Maureen Brunst, Diretora de Remarketing e Compras da Arval, afirma que o mercado está pronto para uma perspectiva diferente sobre a vida útil da bateria. "A persistente ideia de que a bateria de um veículo elétrico perde valor rapidamente é simplesmente incorreta", diz Brunst. "Isso torna a condução elétrica mais atraente não apenas para o primeiro proprietário, mas especialmente para o segundo e o terceiro. E é exatamente isso que é necessário para tornar a condução elétrica viável e acessível a um grupo mais amplo de holandeses, tanto para uso comercial quanto particular."

A Arval fornece certificados de saúde da bateria como padrão na compra de um carro elétrico usado e, segundo a própria empresa, é a primeira empresa de leasing a oferecer isso também para híbridos plug-in.

Por: Els Stultiens